廢輪胎各回收利用方式的對比廢輪胎的各種回收利用方式有各自的優缺點。輪胎翻新不改變原先輪胎的大致形狀，沒有化學反應過程，在一定程度上可降低成本，減少能耗，但是應用規模小、往往產值不高、翻新胎質量得不到保障，翻新率低。再生橡膠需要經過脫硫處理，工藝流程復雜、生產能耗大、效率較低、污染風險高。用廢輪胎生產膠粉也存在能耗大的問題，膠粉也含較多雜質，可應用領域受限制，一般用于道路鋪設、防腐涂料、等非橡膠領域。廢輪胎翻新、再生橡膠和膠粉都只是對原有輪胎進行形狀上的改變，并且多次回收利用會影響其性能并最終成為無法再回收的“垃圾”。并不能對日益增長的廢輪胎實現減量化、資源化、無害化處理，相比較而言，熱化學處理方法能“吃干榨盡”廢輪胎，同時將其轉變為能量和資源，處理量大、成本低、效率高。燃燒和熱解是廢輪胎熱化學轉化的兩種方法。廢輪胎熱值高，在一定程度上可替代化石能源，一般應用于水泥窯、發電廠、造紙廠等。燃燒雖然可有效利用廢輪胎的熱能，但是會產生SO2、NOX、HCN、PAHs、PCDD/Fs等污染物，不利于緩解我國環境污染等問題，另外前期投資費用高、灰分難處理也阻礙其應用。
廢輪胎各回收利用方式的對比
廢輪胎裂解產物
廢輪胎的熱裂解可作為最終處置的方式，最大程度地回收廢輪胎中的各類資源，幫助廢輪胎以及廢橡膠再次進入產業鏈。熱裂解得到的產物經過改性后可實現高值化，并可重新作為輪胎生產的原料。此外，熱裂解耗能遠低于再生膠和膠粉。有數據顯示，生產每噸再生膠耗電1200kW·h，生產每噸膠粉耗電600kW·h，裂解每噸廢橡膠僅耗電200kW·h。我國天然橡膠占比較重的載重胎一般作為再生膠的原料，而主要使用合成橡膠的乘用車輪胎可為熱裂解行業提供大量原材料。因此，對于我國來說，熱裂解技術無疑是目前處置廢輪胎最好的方式之一。
